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En el segundo semestre de este año operará el Corredor
Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, el cual impulsará la inversión en el
sur-sureste del país, al tiempo que agilizará el transporte de carga de empresas
exportadoras entre el Golfo de México y el Pacífico.
La conexión vía férrea desde Coatzacoalcos, Veracruz, hasta
Salina Cruz, Oaxaca, y operaciones de cabotaje en el Puerto de Salinas Cruz
hacia el Puerto de Manzanillo tiene en la mira la movilización de 1.4 millones
de contendores anuales, que permitirá la diversificación y crecimiento de
exportaciones mexicanas hacia el este y medio oeste de Estados Unidos, hacia
Sudamérica y Asia.
Sergio Plata Azpilcueta, presidente de la Asociación de
Industriales del estado de Veracruz (Aievac) delegación sur, explicó que el
corredor Interoceánico abarca los estados de Veracruz, Puebla, Oaxaca, Chiapas,
Tabasco y Campeche; además, no solo se refiere a la comunicación férrea -que ya
opera con el servicio de pasajeros- sino incluye 10 parques industriales en
estados del sur, de los que tres ya están en construcción, incluso varias
empresas han firmado cartas de intención para radicar nuevas inversiones en la
región.
En la conferencia organizada por el Consejo Mexicano de Comercio Exterior región Sur (Comce sur) sobre
“Corredor Interoceánico”, empresarios de Puebla, Veracruz y Tlaxcala, así como
futuros egresados de Negocios Internacionales y Comercio Internacional de la
Universidad Anáhuac, conocieron el proyecto de esta importante plataforma
logística e industrial, sobre todo para empresas exportadoras de Puebla y
estados vecinos, incluso firmas del lado este de Estados Unidos, que requieren
sacar su mercancía por el Pacífico, pues el corredor transístmico es la vía más
corta entre el Golfo y el Pacífico, y es una opción más para el comercio
exterior junto con el Puerto de Veracruz.
Plata Azpilcueta precisó que la nuevas inversiones serán en
industria manufacturera que, a su vez, requerirán de proveedores de insumos y
servicios, de ahí que existe un gran potencial para nuevos capitales, y para
fuentes de empleo en áreas como eléctrica y electrónica, semiconductores, autopartes,
equipo de transporte, dispositivos médicos, farmacéutica, agroindustria o
metalmecánico.
“No se busca el traslado de fábricas de un estado a otro,
sino la ampliación de instalaciones y de nuevas inversiones, puntualizó el también
directivo de Braskem-Idesa.
Agregó que en la segunda mitad de 2024 operará el
corredor a partir de las acciones e inversiones del gobierno federal y del
sector privado en la rehabilitación de tren Coatzacoalcos-Salina Cruz y de los
respectivos puertos.
Por su parte, José Angel García, director de Operaciones
de Comce-sur, dijo que esta plática fue introductoria para la misión empresarial -encabezada por Comce sur- de un grupo de 50 industriales
del centro y norte de México, así como de Estados Unidos, que harán un
recorrido en tren desde Coatzacoalcos hasta Salina Cruz, y visitarán los
puertos de Coatzacoalcos y Salinas Cruz, así como los parques industriales.
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