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La
industria poblana, principalmente automotriz, continuará con ajustes en la
producción debido al desabasto de componentes y otros insumos, así como retrasos en
logística de importación, destacó el
presidente de la Cámara Nacional de la Industria de la Transformación
(Canacintra), Luis Espinosa Rueda.
Indicó
en conferencia de prensa virtual que la industria no sólo padece escasez de
semiconductores, como en el caso del sector automotriz que ha derivado en paros
para empresas armadoras de vehículos como Audi y Volkswagen, asentadas en
Puebla, sino también a que hay desbasto de otros insumos que altera la
producción de otros sectores.
La
falta de insumos se debe a un efecto por el repunte de casos de covid-19 en
Asia, de donde proviene una gran parte de insumos, ya que en China pararon las
fábricas a mitad de este año situación que ahora repercute negativamente en Norteamérica.
“Es un
tema que no se va a componer pronto, el tema de los paros va a continuar con
ajustes en la producción; hay otros motivos en cuestión de lo que esto
significa en cuanto al tema de los microprocesadores. Hay ajustes en la
producción primeramente por la falta de piezas de los diferentes componentes no
solo por el tema de los chips hay muchos retrasos en la logística por el tema
del retraso de barcos, de contenedores, ha habido un impacto importante en el
traslado de piezas”.
Espinosa
Rueda expuso que la falta de componentes repercute en las ventas de vehículos,
además que ahora se registran mayores
costos para la industria, toda vez que el costo de traslado de piezas desde el
mercado asiático casi se cuadriplicó por la pandemia.
“Hay
componentes que no han llegado y lo que afecta las ventas del producto final.
Agosto fue el peor mes para la industria automotriz en México, no alcanza a
reactivar el mercado y hay ajustes en la producción. El alto costo de los
contenedores que está entre 10 mil a 12
mil dólares cuando costaba dos mil 500 antes de la pandemia”.
El
representante del sector industrial en el estado consideró que éste es momento
para que México y Puebla busquen inversión e impulsen cadenas de suministro en
el contexto del valor de contenido regional previsto en el acuerdo comercial
T-MEC.
“Por
eso es tan importante que tengamos infraestructura de manera rápida (…) porque
las grandes armadoras no sólo Audi y Volkswagen, sino las que están en
Aguascalientes, San Luis Potosí, en Sonora, en todas partes, están buscando
regionalizar en lo más posible su cadena de proveeduría y México es realmente
para TMEC y la para la zona Norteamérica el mejor lugar para mano de obra calificada, una cadena
automotriz unida fuerte, que ya está establecida y que puedan estar lo más
cerca posible”.
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