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La
producción del modelo Jetta de Volkswagen registró una disminución 21.73 por
ciento durante los primeros diez meses de este 2022, con relación a igual lapso
del año pasado, siendo el vehículo más afectado de los tres modelos que ensambla
la planta Puebla.
De
acuerdo con el Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos
Ligeros, publicado por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía
(Inegi), la producción acumulada de este modelo entre enero a octubre de 2022,
fue de 49 mil 423 unidades, esto es, 13 mil 727 menos respecto al volumen
registrado en el mismo periodo del año pasado que fue de 63 mil 150 autos.
Solo en
octubre de este año se ensamblaron mil 260 unidades de Jetta, contra 4 mil 824
en igual mes del año, lo que significó una contracción de 73.8 por ciento.
A decir
del secretario general del Sindicato Independiente de Trabajadores de
Volkswagen de México (Sitiavw), José Juan Hernández, la falta de
semiconductores está impactando en los niveles de producción en la planta
armadora Puebla, donde el Jetta es el modelo más afectado.
En la
armadora, ubicada a un costado de la autopista México-Puebla, donde laboran más
de 6 mil técnicos, actualmente se ensambla el modelo Jetta, así como las camionetas
Taos y Tiguan. Pero, desde hace dos años, a raíz de la pandemia de covid-19, la
planta mantiene una producción inestable con paros técnicos debido a la falta
de insumos.
Hernández
López destacó que, en el caso del Jetta,
los paros técnicos son más recurrentes, por lo cual el Sitiavw ha buscado
esquemas para no afectar el ingreso de los 600 trabajadores que laboran en este
segmento.
"En
Volkswagen, hay una bolsa de semiconductores, donde le designan a cada empresa
y ya la empresa decide a qué modelo van destinados. Hay que decirlo
abiertamente, el Jetta a comparación de la SUV, que es la Tiguan y la Taos le
dan más preferencia a las SUV", comentó el líder obrero.
El
líder del Sitiavw estimó que la situación continuará intermitente, por lo que
se han logrado acuerdos salariales para disminuir el impacto de los los
trabajadores ante paros técnicos.
"En
el segmento uno, que es el Jetta, ha sido el más golpeado. Tenemos que buscar
incrementar el porcentaje si continúan los paros técnicos, que sí van a
continuar, pero estamos en esa negociación para mejorar el porcentaje (...).
Sabemos que este problema (paros técnicos) ya lleva dos o tres años y va a
continuar, entonces tenemos que buscar mejoras para los compañeros y salgan lo
menos afectados", señaló el líder del Sitiavw.
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